本次调图阶段，成都局全面摸排中欧、中亚、西部陆海新通道、多式联运、城际普速五大货运班列运营现状，在现有运输网络基础上新增 3 趟始发班列、5 趟终到班列，对 11 条成熟班列运输方案完成升级调整，精准匹配长三角、粤港澳大湾区物资流通需求，覆盖港口大宗货物、工业零部件、农资化工原料等各类货源运输。为持续推进 “公转铁” 运输结构转型，成都局全新开通两条直达长三角的多式联运快速货运班列。成都铁路物流中心深入沿线产业园区对接企业运输诉求，定制开行城厢往返无锡南 X8728/8727 次、城厢往返杭州北 X8746/8745 次固定班列，列车时速 120 公里，每周稳定开行 6 列。这条铁路货运快线打通川浙两地物流链路，一方面助力川渝特色货品快速输送至东部消费市场，另一方面保障沿海家电、轻工制品高效入川流通，货运板块业务扩张也带动各地铁路招聘、高铁招聘需求稳步上涨。据成都铁路物流中心工作人员介绍，两条长三角专线全面投运后，年度新增货物运输总量预计可达 15 万吨，大幅提升川沪苏浙双向物资流通效率。针对粤港澳大湾区旺盛的货物运输需求，成都局完善西南通往华南普速货运干线运力配置，新增团结村、鱼嘴、南彭站始发，直达广州国际港、南沙港的 X9739/9740 次多式联运普速班列，补齐原有 X8734/8733 次固定班列的运力短板。

重庆铁路物流中心透露，该条通往华南的货运班列每周计划开行 2 列，全年货运承载量预计 18 万吨，进一步夯实西部陆海物流主干线运输能力。铁路客货运输双线同步发展，除货运相关岗位外，高铁乘务员等客运服务岗招聘信息也持续更新，有意向从业者可持续关注官方铁路招聘动态。

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