江苏高铁招聘网讯

在云南哀牢山腹地，中老铁路国内段藏着一处极具代表性的风险区段。鲁奎山、法土山两山夹持形成幽深峡谷，三座隧道、两座桥梁紧密衔接，仅 190 米长的线路，嵌在坡度超 70 度的陡峭山体之间。动车组转瞬穿行隧桥，仅半山一处观测点位，能够完整捕捉列车通行全过程。

这里是中老铁路国内段唯一一处 Ⅱ 级防洪地点，里程编号 K128。作为连通内外的国际物流黄金通道，整条线路之中，唯有该点位在雨季实施 24 小时专人值守看护，是全线防洪管控的重点卡点。

厚厚的防洪值守台账，一页页巡检记录收尾大多标注着 “正常”。简洁二字的背后，是铁路运维人员日复一日不间断的巡查盯控，把隐患排查落到细微之处，守住跨境铁路的运行底线。

这段特殊的隧桥相连区段，地形局促、山体陡峭，雨季极易受降雨诱发边坡险情，线路建设阶段便充分考量复杂地质条件，桥隧紧密衔接的工程方案，本身就是针对山区高危地形的针对性设计。而持续多年的汛期定点值守机制，则是工程建设之外，守护路网长久安全的补充防线。

中老铁路作为跨境大动脉，承载跨境客货流通重任，区段安全直接影响两国间物流与客运稳定。

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