江苏高铁招聘网讯

多式联运是打通内陆与海港、服务外贸进出口的重要物流载体。日前，一批装载服装、小家电的集装箱班列从广州抵达上海芦潮港铁路集装箱中心站，经由公路转运至上海外高桥港区登船出海，上海海关首票 “海铁中转多式联运” 监管新模式正式落地，为国内铁路对接海港出口开辟全新路径，也折射出我国铁路国际物流体系数字化升级的发展趋势。

传统模式下，华南货物经上海港出海，多数依靠长途公路运输，不仅物流成本偏高，还容易受气象、道路交通状况干扰。同时原有通关流程环节较多，企业需要分段多次申报，中转手续繁琐，拉长货物周转周期。本次落地的创新监管模式，对通关流程进行优化简化，出口企业仅需在启运地海关提交一次多式联运申请，线上完成全部报关、查验业务，达成 “启运即放行”。

货物全程不必开箱核验，省去中途重复通关步骤，真正做到 “一箱到底”。据相关负责人介绍，广州始发经由上海港出海的这批货物，境内物流成本直接下降 10%‑15%，铁路运输的优势得到充分释放。

新模式能够高效运转，离不开数字化监管体系的支撑。海关搭建安全智能锁在途监管体系，打通铁路场站、海关监管、码头作业三方数据通道。集装箱流转轨迹全部线上留存、实时可查，减少多道人工现场核验工作，依托 AI 开展自动审核与风险预警，监管方式由传统现场人工盯防转向数据驱动的智慧管控，在守住监管底线的前提下，压缩中转等待时长。

放眼国内国际物流大环境，铁路海铁联运、中欧班列等通道持续扩容，数智化正在成为物流升级的核心抓手。铁路串联内陆腹地与沿海港口，配合海关创新监管制度，有效降低外贸企业物流负担，提升供应链运转效率。随着各类联运模式持续迭代，铁路在对外开放格局当中，将持续发挥陆港衔接的纽带作用，助力国内商品更顺畅走向全球市场。