从成都国际铁路港首发，经霍尔果斯口岸出境，终抵土库曼斯坦萨拉赫斯站，成都至萨拉赫斯全铁班列正式开行。这条线路是当年成都第二条直达土库曼斯坦的全铁通道，也是亚欧大陆跨境铁路互联互通持续推进的缩影，展现出世界铁路跨境联运体系不断延伸的发展态势。

全球不同区域铁路建设的发展重心各有差异。欧洲区域路网成型较早，内部客货铁路衔接成熟，注重既有线路提速、多国家间运输规则互认；而中亚内陆国家，依托大陆腹地区位，持续推进跨境干线、边境枢纽建设，打通内陆国家对外陆路出口。萨拉赫斯站地处土库曼斯坦，是中西亚交界地带的核心铁路物流枢纽，衔接中亚内陆与西亚市场，在亚洲跨境铁路网络中占据关键位置。这类边境枢纽站，正是亚欧跨境铁路链条上重要的中转节点。

跨境铁路建设与运营，需要解决轨距差异、口岸换装、多部门协同通关等多项难题。全程铁路直达的运输模式，区别于分段联运，减少多次装卸转运环节，运输稳定性更强，时效可控，更适合机电、轻工等工业产品长途跨境输送。成都至萨拉赫斯全铁班列依托国内成熟铁路网，经新疆霍尔果斯口岸出境，串联起国内西南腹地与中亚、西亚市场，为内陆省份开辟稳定陆路出海通道。

近年来，成都国际铁路港持续完善 “亚蓉欧” 国际物流通道，织密中亚全域铁路网络。自 2014 年中亚班列开行至今，班列站点由最初 2 处，拓展至覆盖中亚五国重点城市，去程班列实现周周常态化开行。成都铁路物流中心统筹货源集结、集装箱装卸、机车运力调配等作业，持续优化班列开行方案，保障跨境货运有序流转。新线路落地，进一步丰富站点布局，给外贸企业提供差异化物流选择，助力川渝地区制造产品持续向外输出。

放眼世界铁路发展格局，跨大陆铁路通道正在持续重塑内陆地区经贸格局。对于缺少海岸线的内陆国家，跨境铁路是开展对外贸易、实现产业互通的核心载体。中国与中亚各国持续深化铁路领域合作，不断新增全铁直达线路，优化口岸通关流程，推动舱单前置流转，压缩货物在口岸的等候时间，提升整条供应链周转效率。

成都至萨拉赫斯全铁班列的开通，进一步完善我国向西开放的铁路货运版图。依托这条通道，出口货物抵达萨拉赫斯站后，可快速分拨至周边市场。后续，相关运营单位还将持续拓展立体化运输体系，深化口岸多方协作，挖掘通道运能潜力。亚欧跨境铁路网络将持续发挥纽带作用，促进沿线国家物资流通与产业协作，依托铁路大运量、低能耗的优势，持续助力区域经贸融合发展。

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