10月21日至22日，铁路建设高质量发展暨隧道全工序机械化提质增效现场会在江西赣州举办，来自国铁集团各部门、18个铁路局集团公司、参建单位的130余名代表齐聚现场，共同推进全国铁路隧道施工模式的系统性升级。

本次会议打破传统“会场听会”的形式，将观摩环节直接设在长赣高铁江西段的隧道施工现场。参会人员先后前往云岭隧道、岩前隧道、凌屋隧道，实地查看全工序机械化设备的协同作业流程，了解一线项目在设备配置、班组管理、质量管控上的实际做法。长赣高铁江西段作为国铁集团隧道全工序机械化的先行试点项目，在设备迭代、信息化管控等方面的落地成果，得到了参会各方的广泛认可。

会议重点明确了“设备自有、队伍自管、生产自控”的“三自管理”核心方向。这套模式跳出了过去隧道施工依赖外租设备、零散外协队伍的旧有框架，通过项目自有机械化设备集群的稳定配置，搭配长期培养的自有作业班组，实现从开挖、支护到衬砌全流程的自主可控，从根源上减少外部因素对施工安全、质量和进度的干扰。

从近年多个重点铁路项目的落地效果来看，全工序机械化已经展现出明确的提质增效作用。文蒙铁路州界隧道采用全电脑三臂凿岩台车，钻孔效率提升50%以上，Ⅲ级围岩月进尺突破130米；西渝高铁相关隧道通过机械化配套优化，单循环立架时间从3小时压缩至2小时，掌子面作业人员大幅精简，安全风险同步降低。这些来自一线的实践经验，在本次会议上被系统梳理形成可推广的标准化指引。

依托江西这片长征出发地的红色底蕴，本次现场会也成为铁路建设者传承攻坚克难精神的新起点。随着隧道全工序机械化在全路逐步推开，国内复杂地质条件下的铁路隧道建造水平将持续提升，为构建现代化铁路基础设施体系、推动交通强国建设提供坚实的技术支撑。

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