近日，随着最后一组搭载乘务员的 “1+4”BX70B 车组完成漯河至源潭双汇冻肉运输任务并卸空回排，运行 70 年的铁路冷链随车有人值乘传统模式正式退出历史舞台。这也标志着中国铁路冷链物流向无人值守、远程智控的数智化阶段全面迈进。长期以来，国内铁路冷链高端制冷核心技术曾较多依赖进口。近年来，中铁特货物流股份有限公司牵头联动多家国内专业科研院所，围绕冷链运输装备、智能温控算法等核心领域开展技术攻坚，逐步搭建起拥有完全自主知识产权的铁路冷链全链条技术标准体系，为后续规模化推广打下基础。全新冷链作业模式在安全、效率、绿色三个方向实现同步提升。安全保障上，远程监控系统可实现全天候数据采集分析，智能管控体系让运输状态全程可视化、可追溯，进一步降低货物损耗风险。

运输效率上，随车乘务员岗位取消后，一线人力得到优化分流，列车编组、站场交接等流程也同步精简，车辆周转效率和市场响应能力明显增强。绿色低碳方面，智能化控温系统可自适应调节能耗，搭配环保制冷剂使用，推动冷链运输持续降碳。作业方式的变化，也切实改变了一线职工的日常工作状态。有十余年随车值乘经验的监控值班员贺立锋表示，以前需要 24 小时随车值守，黑白两班轮流在岗；现在工作人员在监控室即可实时查看全车冷链状态，作业强度更合理，管控效率也更高。随着铁路冷链物流向智能化、专业化方向升级，铁路货运、冷链运维、设备监控、场站调度等岗位内涵也在发生变化。不少求职者咨询铁路招聘、高铁招聘相关动态，本站将持续同步全国及江苏区域铁路官方招录信息，除热门高铁乘务员岗位外，冷链物流、货运运维、设备检修等岗位的报考要求也会及时整理推送，帮助意向求职者把握铁路建设带来的新机会。从随车值守到远程监控，从依赖进口技术到自主可控标准体系，铁路冷链物流的每一步变化，都体现着中国铁路向数字化、智能化、绿色化转型的坚实步伐。

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