初夏时节，南京北站建设工地一片繁忙。不同于传统施工现场，这里多台智能设备协同作业，成为建设者的 “机器人工友”。南京北站站房二标段采用站房与地铁共建模式，打造江苏区域宽度领先的深基坑，最大开挖深度达到 26.7 米。项目启用 “北斗 + 5G” 自动化监测系统，实现全天候不间断监测，基坑毫米级位移、倾斜数据实时捕捉、动态预警。站房三标段创新落地 “智能模板无人工厂”，实现模板标准化定制、规模化精准加工。整套设备最快一分钟完成单张模板加工，单日模板加工峰值突破 2000 平方米，大幅提升施工精度与作业效率。创新实践不止局限于新建枢纽。长江之下，世界级越江隧道工程稳步推进。作为沪渝蓉沿江高铁沪宁段核心控制性工程，崇太长江隧道总长 14.25 公里，是当前建设标准最高、单次掘进距离最长、体量最大的高铁越江隧道。今年 3 月，国产自主高铁盾构机 “领航号” 顺利完成水下段 11.18 公里掘进任务。该盾构机集成九大智能建造技术，项目团队搭建 “首件制 + SOP + 工厂化” 闭环管控体系，保障盾构机以毫米级精度在江底稳定掘进，创下 15 米级超大直径盾构隧道月掘进 718 米世界纪录。既有车站改造同样依靠技术创新破解难题。北京站雨棚大修工程，在列车不停运、车站不封闭的严苛条件下，项目团队运用 “BIM + 三维扫描 + 数字孪生” 智能建造体系，对老旧雨棚开展毫米级检测与精准加固。改造期间旅客正常出行、列车正常通行，实现施工运营两不误。成渝中线高铁重庆科学城站顺利完成全国首例全装配式雨棚首榀吊装。项目创新应用弧形异形预制构件模具技术，搭建梁板柱全装配式雨棚体系。所有构件在工厂预制成型后运送现场拼装，有效减少高空作业，压缩施工周期，降低资源消耗与施工污染；全过程搭配 BIM 模拟推演、智能监测设备管控，为高铁站房绿色快速施工打造示范样板。

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